“换句话说，LLCB将为电动汽车提供更大的设计灵活性，”ProLogium科技助理副总裁Simon Wu表示。“在与主流2170 EV电池组相同的空间下，LLCB电池组的体积能量密度可以增加近一倍，而在相同的总能量下，LLCB电池组的重量可以减少多达115公斤。更重要的是，就衬底材料而言，LLCB生产过程将产生更少的废物，并且减少电池数量将需要更少的原材料，这意味着提高了可持续性和可负担性。”

　　公司项目主管Polun Cheng表示：“ProLogium目前正在与FEV合作，FEV是全球领先的汽车行业工程提供商，也是国际公认的跨部门和行业创新领导者，开展LLCB的验证测试并设计适用的解决方案。最早将于2023年底将样品交付给欧洲汽车OEM进行测试。”

　　根据ArenaEV的说法，ProLogium声称其LLCB电池组的能量密度是使用当前技术的电池组的两倍，这意味着梅赛德斯EQE 350的容量可以从大约90KWh增加一倍，达到近180KW，这将使其行驶里程增加79%，达到447英里(719公里)。

　　（素材来自：ProLogium全球储能网、全球锂电池网、新能源网综合）